Mehr Kilometer, mehr Leistung: Der Schweizer Hersteller von Elektro-LKW E-Force hat für dieses Jahr die Einführung einer neuen Batterietechnologie angekündigt. Die neuen Akkus sollen sich von 90 bis 260 kWh in der Größe skalieren lassen, um das Fahrzeug je nach Anforderungsprofil und Kundenwunsch aufbauen zu können. Außerdem hat der Hersteller das Antriebssystem auf 91 Prozent Wirkungsgrad getrimmt und so überarbeitet, dass er nun auch rein elektrische 40-Tonner anbieten kann. Nebenabtriebe sollen künftig mit bis zu 480 kW Leistung möglich sein.
E-Force gibt den innerstädtischen und regionalen Liefer- und Stückgutverkehr als geeignetes Einsatzgebiet für seine elektrisch angetriebenen Lastwagen an. Auf der Autobahn sollen mit einer Ladung der Batterie rund 200 Kilometer möglich sein, Überland und in der Stadt etwa 300 Kilometer. Die Ladezeit für 80 Prozent der Batterie wird bei Schnellladung mit vier bis fünf Stunden angegeben, für eine Vollladung sind sechs Stunden einzuplanen. Mit langsamerer Ladetechnik können bis zu zwölf Stunden vergehen.
Dank des hohen, unmittelbar anliegenden Drehmoments des Elektroantrieb sollen die E-Force-Modelle im innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr schneller als vergleichbare Dieselfahrzeuge beschleunigen. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 87 km/h. Den Energieverbrauch gibt der Anbieter für die Autobahn mit 80-110 kWh/100 km an, Überland und in der Stadt sollen 60-90 kWh / 100 km anfallen.
Derzeit sind erst wenige elektrifizierte LKW von E-Force auf der Straße unterwegs. Im vergangenen Jahr wurden acht neue Modelle ausgeliefert, unter anderem an eine Spedition und ein Lieferunternehmen in der Gastronomiebranche. Im Praxisbetrieb hat die alternative Antriebstechnik bisher 650.000 Kilometer abgespult. Der Hersteller ist zuversichtlich, in Zukunft mehr Stromer-Transporter zu verkaufen. Die IAA Nutzfahrzeugmesse im vergangenen Jahr habe gezeigt, dass der Markt für Elektro-Lkw in Bewegung sei.
Lenzano meint
Hallo Ecomento-Team,
was ist mit Nebenabtriebe gemeint?
Sind vielleicht Narbenantriebe gemeint? – Wie soll sonst eine Leistung von 480kW in den Kontext passen?
ecomento.de meint
Zur Info:
https://de.wikipedia.org/wiki/Nebenabtrieb
VG
TL | ecomento.de
Tom meint
Schön, dass der Markt in Bewegung kommt. Mercedes bringt ja auch einen e-Truck, Tesla will dieses Jahr etwas vorstellen…
Entscheidend wird auch hier der TCO sein. Wäre interessant, mal darüber etwas zu lesen.
Was mir auffällt: 87km/h Spitze? Ist das dann tatsächlich oder nach Tacho (+10%)? Wäre nicht so günstig, wenn sich dann die Elefantenrennen auf der Autobahn noch verstärken…